2014年5月，在合肥大东门地铁枢纽施工现场，地表温度已经超过45摄氏度，各类徐工起重机械正在高温下下奔波忙碌，在他们的不停作业中，将数以千吨的建筑材料源源不断的输送至地下。参与施工的各型徐工起重机械在高温下高强度连续运转，据承建方项目负责人称，此类高标准重大项目，工期短，精度高，难度大，任务重，非徐工机械难以胜任。

     合肥城市轨道交通项目中地铁项目第一阶段由1,2号线组成，总长约56公里，总投资279.29亿元。轨道交通1号线在2009年下半年就已开工建设，预计在2014年底正式投入运营；2号线2011年开工，预计2016年底正式运营。

　　1号线北起合肥新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点至滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧。该线路是一条南北方向的骨干线，覆盖主要客流走廊，联系合肥站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区启动区、滨湖新区CBD，为主城区与滨湖新区提供快速联系，引导和促进滨湖发展。线路全长28.75公里，全部为地下线，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资133.98亿元。

　　2号线西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。该线路是一条东西方向的骨干线，覆盖主要客流走廊，东西向贯通中心城区，联系老城区、高新区、科学城，引导和促进高新区和科学城的发展。 2号线路全长27.20公里，其中地下线17.95公里，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资145.31亿元。

　　两条线路在大合肥市最繁华中心地段大东门形成换乘，大东门成为合肥地铁枢纽建设项目中最大工程，单项投资高达6亿元人民币。

        徐工—中国高端核心零部件的引领者，以其对产业的深刻理解，在中国工程机械行业面临多重转变的背景下精准定位，在沿着把核心零部件打造成中国第一、世界先进水平的战略目标的征程上，正不断加快追赶和前行的脚步。作为连续25年领跑中国工程机械行业、在全球工程机械制造商中位列第五的徐工集团，持续领衔本土工程机械企业军团全面走向世界巅峰，新一轮跃升发展的宏伟画卷，正以磅礴之势在华夏土地铺展开来。