十年老将--玉柴YC6L柴油机再现轻量化新传奇
- 作者:液压泵网
- 时间:2013-10-07
- 阅读:346
一款产品能在市场热销10年，就不可不谓之“经典”。玉柴YC6L就是这样一款经典的发动机。但玉柴YC6L不仅以经典姿态立于业界，近年来更以“轻量化”与时俱进，上演新的传奇。
系出名门 国内首台四气门柴油机
众所周知，玉柴是国内规模最大的柴油机专业制造企业，已经拥有60余年的发动机生产经验。YC6L系列发动机是玉柴与世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV公司通过10年合作，研发出的一款战略性动力产品。
“玉柴YC6L系列无论从技术上还是性能上，都是非常卓越的一款产品。”一位发动机专家这样评价说。
据了解，这款发动机聚合了欧洲现代最新技术――四气门技术、湿式缸套高位下支承技术、欧洲强制冷却活塞专有技术，采用P7100喷油泵，严格执行德国FEV公司机械开发程序，性能全面提升，技术更加成熟，性价比更优。
此外，YC6L系列发动机是国内首台四气门商用车柴油机，也是第一款通过德国国家检验局TUV、中国国家环保总局排放双认证的产品。“四气门技术使得进气量更大，燃烧更充分，排放一致性更高；而且有效降低发动机进、排气噪声，有效降低发动机的噪音。”玉柴技术人员说道。
“而且，这款发动机采用了集合整体式缸盖、集成化设计和湿式缸套。整体式缸盖让这款发动机具有皮实耐用、油耗低、噪声低、寿命长、维护成本低等特点；专利中支承湿式缸套结构让发动机的冷却效率高，燃油经济性也好于同类产品。”对于YC6L系列发动机的优势，该技术人员一一列举。
他还介绍说，YC6L系列发动机是国内最早开发成功并批量投放市场的符合国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的柴油发动机。“国Ⅲ机型采用DELPHI电控单体泵技术或德国BOSCH电控高压共轨技术两种技术路线，国Ⅳ机型采用DELPHI电控单体泵技术路线。”
久经市场磨炼 性能无惧考验
据悉，从2002年开始，配装玉柴YC6L系列发动机的整车就开始进入市场。在10余年的市场考验中，这款发动机至今仍然受到用户的广泛欢迎。
也正为此，YC6L系列发动机迄今已经搭载了国内众多经典重卡车型。东风柳汽一位工作人员表示，“YC6L系列发动机性能优异，用户非常认可，因此三代霸龙重卡都搭载过（YC6L系列发动机），也见证了这款发动机的发展历史。”
玉柴一位销售人员说，YC6L系列发动机还曾服务于北京奥运、全国两会等重要接待工作。“截至目前，不少YC6L发动机的营运里程已经超过100万公里，但至今没有因维修问题打开过气缸盖。”
一位玉柴发动机的资深用户也对YC6L称赞不已：“其可靠性优于玉柴的另一款经典发动机YC6105QC以及被用户称为玉柴王的YC6112ZLQ。”
老当益壮 YC6L继续引领轻量化重卡市场
虽然YC6L系列发动机已经上市10余年，但凭借其自重轻、油耗低等特点，YC6L依然是商用车市场的“常青树”，继续成为公路重卡轻量化的标杆动力。
一位行业资深人士认为，全国采取计重收费政策之后，轻量化已经成为国内重卡发展的重要趋势之一。他同时也表示，“在车辆动力链上占有关键地位的发动机如果能够减轻自重，这有着重要意义。”
玉柴技术人员说，YC6L系列发动机自重仅有780kg，是玉柴针对国内公路重卡轻量化发展等特点量身定制的一款轻量化四气门发动机。“该款机器结构紧凑，采取轻量化设计，能有效降低整车总质量，增加有效载荷。”面对重卡市场的轻量化需求，YC6L系列发动机依然有自己的杀手锏。据介绍，在国道上，YC6L的优势比较大，百公里油耗比竞品低13%以上；在高速公路上，YC6L的百公里油耗比竞品低4%以上。
由于自重轻和油耗低，YC6L系列发动机可以全面搭载轻量化牵引车、轻量化载货车以及轻量化自卸车等不同车型。“比如4×2牵引车、6×2牵引车、6×4牵引车等。目前YC6L系列发动机已经成为东风商用车、东风柳汽、江淮格尔发等主流品牌轻量化公路重卡产品的定制标准动力。”玉柴相关负责人说。
