太原市充分利用上风资源，着力打造铁路装备工业基地，使其成为工业急剧扩张、立异活力勃发、竞争上风凸起的工业高地。到“十二五”末期，基地产业销售收入将达到51亿元。

　　太原轨道交通装备有限公司副总工程师王海云表示，到明年10月份形成出产能力以后，将年产铁路货车10000辆，年修铁路货车10000辆，年修电力机车400台，工程功课车300台。晋西团体是亚洲最大的铁路车轴出产企业，海内市场据有率达到40%以上，太钢团体出产的车轴用钢占海内市场的90%以上，尤其是太原轨道交通装备有限公司施展自身作为海内最大的铁路电力机车检验基地的上风，由中国北车团体投资50多亿元正在建设的太原铁路装备造修基地，将着力打造中西部最大的货车造修基地、电力机车造修基地和工程车制造基地。除了太重团体，太原市其它一些铁路装备制造相关企业也都在转型发展中拥有了较强的出产能力。

　　作为山西转型综改试验区建设的重点工程，太重团体高速列车枢纽零部件国产化项目，一期工程主要建设世界技术最提高前辈，自动化、智能化程度最高的车轮出产线，近期全面投产。

　　太原重工轮轴公司项目经理任学艺表示，到明年，2013年的第一季度，就是我们团体二期的重轴出产线也要全面投入出产，到时候我们这个枢纽零部件国产化基地这个园区将形成30万片车轮的出产能力。

　　加上现有的20万片车轮的出产能力，届时，太重团体将形成年产50万片车轮、10万根车轴总产值60亿元的出产能力，从而打破国外垄断的局面。

　　目前，太原的铁路装备制造工业已经形成了从原材料出产、枢纽部件制造到整车组装的较为完善的工业链。