油封破损、漏油的原因
- 作者:中国液压网
- 时间:2011-07-11
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⑧ 装配时不注意，轴磕碰有划伤、拉伤而使油封损伤，造成漏油，可适当砂磨轴颈。
⑨ 装配时，油封自紧螺旋弹簧脱落，而无径向抱紧力，表现为油封唇部翻转严重漏油�？刹鹣轮匦伦吧献越舻浠蚋挥头�。
⑩ 装配后处理不善，轴表面上附有的涂料硬化时，会损害油封的机能，装配后再使用时要彻底清洗。特别是泵、马达在装配后外表涂油漆时，涂料的溶剂会使橡胶膨胀，需注意。为安装方便，在油封唇部与轴表面常涂敷润滑油脂，但涂得过多时应去除掉，否则会产生早期短期泄漏。当泵轴运转一段时间后，油腊减少，泄漏便可消失。
⑾使用时，油封润滑不良，形成干摩擦，尤其是当几个油封并列使用时，更容易产生油封烧坏。此时除保证油封唇口设法有一定的油膜厚度外，
在油封唇口最好有可定期更换或加润滑油脂的结构，如图5-12 所示，即装有注油嘴和排油口。为防止油封密封腔的温度升高，也可开通气孔，且最好用锂基润滑脂。
（3）因零件加工不良造成油封漏油
① 转轴材质不好，产生磨损而漏油。转轴一般要使用结构钢或低合金钢，如油封轴颈处因材质和热处理不好出现麻点和四坑时，可镀硬铬后进行研磨加工修复。
② 轴的尺寸公差和形位公差超差。轴的制造偏差一般应保证1x8，轴的圆度应保证在IT8级以上。
③ 轴表面粗糙度不恰当，或有径向或轴向划伤，形成漏油。当轴径超精加工达到镜面时，油膜难以形成，反而使油封刃口温升厉害而加剧磨损。所以轴的表面粗糙度对一般轴为Ra0.8~0.4μm，对承压高转速（>4m/s）轴为Ra0.4~0.2μm，往复运动轴为Ra0.2~0.1μm，不可高也不可低。轴颈上有划伤时应除去表面划伤或加垫片错开径向划伤处，轴向划伤时，轻者可用金相砂纸打磨，重者电镀修复或重配轴。
④ 轴的加工方法不当。滚压加工或镀硬铬层过厚，均不太适宜油封。一般以磨加工或用砂纸打磨为好，用直径0.005mm的小玻璃球进行喷丸处理（表面粗糖度Ra2μm)的轴， 表面有很多微凹，便于形成"临界油膜"，效果最佳。
⑤ 轴倒角不好。为便于装配，装油封的轴最好按表5-4所示的尺寸进行倒角，倒好的角用240目以上的金相砂纸轻轻打磨。轴上有键槽、销孔、螺纹等时，键槽销孔等也要倒角。
⑥ 轴的热处理不好，硬度不适当。轴表面硬度应大于50HRC。 一般轴硬度高些，其耐磨性会好些，但过分提高轴的表面硬度，耐磨性反而降低。
⑦ 油封外圈用的支承套圈尺寸超差。套圈内径、宽度尺寸可查阅有关标准或按油封生产厂家指定的尺寸：套圈内径小于400mm时，孔公差推荐H8，大于400mm时，推荐为H7以上；外周为橡胶的油封，套圑内径公差为H8，外周为金属环的油封为H7以上；装油封孔的深度须大于油封厚度（0.2~0.6mm），有些油封生产厂家推荐为1.0~1.5mm；套圈孔的圆度公差一般由机加工保证。
⑧ 套圈内孔表面粗糙度过高，或内表面划伤。套圈（支承套）内孔表面粗糙度当外周
为橡胶的油封时为Ra0.8μm，外周为金属的油封时为Ra0.4m。
⑨ 套圈内孔倒角不好。应按图5-13进行倒角。
⑩ 套圈材料选用不当。外周为金属的油封套圈材料应使用钢或铸铁；内周为橡胶的油封可用轻合金、****钢、铸铁等任何一种材料。
