与前几年比拟，在当前风电市场遭遇阵阵“冷空气袭击”的形势下，大连重工·起重团体此次高调亮相展会，不仅体现在展位最大，展品最多，技术最提高前辈等方面上，更重要的是彰显出企业对未来风电市场理性发展的自信和实力。作为海内规模最大、品种最全、技术最提高前辈的风电核心部件研制基地，该公司仅一个齿轮箱的研发，从最早十几个人的研究室，到上百人的研究院，再到国外的研究机构，该团体在短短的几年时间，在人才和技术贮备上，已经接近于世界提高前辈水平，其产品享誉海内外。

 
　　走进近日在北京举办的亚洲最具规模和影响力的第八届亚洲风能大会暨国际风能设备展，不难发现，大连重工·起重团体算是本届展会的一大亮点。
　　为了缩小这些差距，经由一年多的预备，今年2月，“大连重工·起重团体技术开发中央德国有限公司”在德国正式挂牌。以齿轮箱为例，作为风机部件“核心”之“核心”，恰恰又是海内风机装备的“软肋”。作为海内最大的风电核心部件的出产企业，大连重工·起重团体展出的产品吸引了诸多海内外的参观者。

　　“开金店就要卖金瓜。 ”这是大连重工·起重人最形象的一句口头禅。记者在展会上了解到，与国外风能工业比拟，我国风能工业至少晚了20年。该公司此次展出的齿轮箱和主机架、电控、偏航变浆驱动器、齿轮箱水冷轮回系统、制动器、轮毂等产品都属海内一流、世界提高前辈。这个大连重工·起重团体的全资公司与世界齿轮箱专业最权势巨子的德国慕尼黑产业大学相毗邻，“左邻”和“右舍”分别是世界闻名的“SKF”和“FAG”两大轴承公司在德国的研发基地，公司从研究职员到总经理全部是德国着名的专业人才。
　　大连重工·起重团体从2004年开始兆瓦级风力发电设备核心部件产品的研制，通过消化吸收国际当代提高前辈技术，成功自主研发出海内第一台1.5兆瓦、1.65兆瓦、2兆瓦、3兆瓦风电机组，兆瓦级装机容量居全国第一，完成5兆瓦、6兆瓦、7兆瓦齿轮箱样机出产，现已实现1.5兆瓦机型14种核心部件量产，3兆瓦机型9种核心部件完成开发，5兆瓦、6兆瓦分别完成3种和5种核心部件开发，成为海内最大的兆瓦级风力发电核心部件研制基地。大连重工·起重团体副总经理刘军在接受记者采访时说，固然我们的技术都是从国外引进的，其设计手段和实验手段与国外也没多大的区别，但最大的差别在细节题目上，形象一点说，就是差在小数点后的数字上。刘军副总经理对记者说，思维空间有多大，发展空间就有多大，我们之所以下这么大的成本，在国外建立研发机构，就是要扩大我们的视野和思维空间，瞄准世界最提高前辈的技术，紧跟世界风电发展的潮流，为未来的跨国经营打下基础。
　　风力发电是目前使用最接近贸易化的可再生能源技术，据专家猜测，我国风电装机总量将在2050年超过水电，成为第二大电力能源，这也必将带动我国风电装备制造业的更快发展。 
        2010年风电产品实现销售收入85亿元，占团体总销售收入50%以上。目前已成为海内风机行业前十几家最大的核心部件供给商，在与美国的GE、日本的三菱等世界闻名企业多年合作的基础上，又与印度两家闻名的风机大企业建立了长期合作关系，今年的订货量比去年大增。在起步虽晚，发展速度之快，令世界瞩目的同时，“一窝蜂”发展带来的弊端使风电装备核心部件目前还集中在低端水平上徘徊。