2010年，是沈鼓集团技术创新收获累累硕果的一年：
　　2010年12月23日，沈鼓集团举行首台国产化年产120万吨PTA装置工艺空气压缩机组试车见证会，标志着PTA装置用压缩机和膨胀机由国外厂商垄断的坚冰已经打破，实现了“沈鼓制造”的国产化。

　　2010年10月24日，沈鼓集团最新研制的4M125（50）产品厂内试车一次成功，宣告国产化最大型“升级版”大推力往复机诞生。
　　2010年9月25日，沈鼓集团2D125大型往复式新氢压缩机通过专家鉴定，被专家评价为“机组填补国内空白，达到国际先进水平”。
　　在一系列技术创新的带动下，2010年，沈鼓集团工业总产值首次突破100亿元，实现了历史性的跨越发展。

　　而这只是我国高端装备制造业发展的一个缩影。2010年，中船重工生产制造的目前国内最大吨位的两艘32万吨超大型原油船“荷花号”和“牡丹号”，刷新了我国建造的具有自主知识产权最大型油船纪录，成为我国船舶工业发展史上的又一里程牌；三一重工自主研制的千吨级全路面起重机、亚洲最大旋挖钻机相继面世，不断在高端市场增强竞争力；奇瑞汽车国内首款自主研发的CVT无级变速器顺利下线，实现了我国汽车产业在核心部件领域又一次重大突破。

　　2010年，我国装备工业整体保持平稳较快增长，多个产品产量位居世界第一，我国成为名副其实的世界装备制造大国。

　　“然而，我国还不是装备制造强国。要成为装备制造强国起码应具备——掌握自主知识产权的核心技术，主流技术装备品种质量处于世界领先地位，具备较强的重大技术装备自主化能力，具有较高的高端产品国际市场占有率。因此，发展高端装备制造是推动我国装备工业由大到强转变的重要途径。”工业和信息化部装备工业司司长张相木如此表示。

　　高端装备制造业是为国民经济发展和国防建设提供高端技术装备的战略性产业，具有技术密集、附加值高、成长空间大、带动作用强等特点，是装备制造业的高端部分，是产业链中的核心环节。

　　2010年10月，《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》发布，明确将高端装备制造作为七个重点发展领域之一。对此，张相木告诉记者，高端装备是国民经济和国防建设的重要支撑，也是战略性新兴产业其他六个领域的支撑。“十二五”期间，将重点选择航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备和智能制造装备作为切入点和突破口，集中力量加快推进。

　　据介绍，到2015年，我国高端装备制造业要实现销售产值达到6万亿元以上；高端装备所需的关键零部件、基础件自主化率达到50%，关键自动化测控部件达到国际先进水平，通用零部件基本满足国内市场需求。此外，要形成若干在高端装备领域具有国际影响力的企业集团和一批具有竞争优势的“专、精、特、新”专业化生产企业，建成若干产业链完善、创新能力强、特色鲜明的高端装备制造集聚区。

　　“在此基础上，力争通过10年左右的努力，使我国高端装备制造业成为国民经济的支柱产业。”张相木透露，将组织实施一批重大产业创新发展工程和重大应用示范工程，加快推进高端装备制造业发展。他还表示，高端装备制造业的培育发展是一个长期、持续的过程，初期高投入、高风险的特征十分突出，需要强有力、系统性的财税、投融资政策支持。要针对高端装备制造业的特点，研究完善鼓励创新、引导投资和消费的税收支持政策，加大扶持力度，引导和鼓励社会资金投入，建立健全政策体系，创新支持方式，以持续有效地推动高端装备制造业的培育发展。