近日，福田汽车股份有限公司发布公告称，公司董事会已通过了出资200万美元在俄罗斯成立全资子公司的议案，以拓展(海外)重点战略市场的销售网络。公司名称暂定为俄罗斯福田汽车有限公司(最终以俄方相关部门核定的名称为准)。公告称，该子公司位于莫斯科，主要经营汽车、工程机械、内燃机及其他零部件的采购和销售。
在金融危机背景下，国外商用车企纷纷采取了战略收缩，福田汽车为何会选择在这个时候发力俄罗斯市场？福田汽车对于俄罗斯市场未来的期望如何？又将如何部署子公司在俄的发展战略？
不畏高关税 看重市场前景
俄罗斯提高进口汽车关税是摆在福田汽车面前的第一个难题。据了解，从11月14日开始，俄罗斯对价值5000欧元以上的进口汽车车身征收15%的关税。
《商用汽车新闻》记者从福田汽车海外事业部了解到，俄罗斯福田汽车有限公司将从北京福田国际贸易有限公司(福田汽车全资子公司)采购整车及配件运达俄罗斯，形成一定数量的库存储备，通过在俄罗斯建立的销售及服务网络，销售福田汽车产品。那么，福田汽车将如何平衡关税升高、成本增加的矛盾？
福田汽车海外事业部相关负责人告诉记者，在俄罗斯成立全资子公司是集团经过必要性和可行性讨论后决定的。而俄罗斯以及周边市场对汽车需求的扩大将抵消关税增加所带来的相关负面影响。
据了解，近年来，中东、东欧成为了增长最快的海外汽车市场，尤其是俄罗斯市场。由于俄市场规模大、增长速度快、对周边市场辐射广、示范作用强等特点，在中国汽车企业海外发展战略中占有重要的地位。
该工作人员表示：“要想推进俄罗斯、伊朗、巴西、印度等重点战略市场的业务，中国车企急需改变目前仅在海外市场开展商品贸易的方式。在海外设立全资子公司，将销售、服务、产品、决策前移是必然选择。”
今后还将在俄设厂
纵观有产品出口到俄罗斯的国内商用车企业，大多企业选择通过俄罗斯本土经销商来拓展当地市场，福田汽车在俄成立子公司的信心来自哪里？
该工作人员告诉记者，福田汽车在俄罗斯成立全资子公司，将有利于缩短渠道长度，提升销售效率，缩短交货周期。从目前的情况来看，国内的一些商用车企业虽在俄罗斯当地建立了办事处，但销售开展仍由俄罗斯本土经销商代劳，这就不可避免地产生中间环节利润流失的现象。对此，该工作人员说：“今后，俄罗斯福田汽车有限公司将负责俄罗斯以及周边市场的采购、销售活动，压缩中间环节的利润，提高价格竞争力。”他同时告诉记者，俄罗斯福田汽车有限公司还将负责研究俄罗斯以及周边市场需求，开展贴近市场的调研工作，在适应市场的同时提高效率。他向记者强调，俄罗斯市场只是福田汽车在海外市场拓展的一个点，更多的是为其后续全球化战略提供支持。
“在俄罗斯成立全资子公司进行采购和销售只是第一步，今后福田汽车将会在俄罗斯建厂，以进一步拓展当地业务。”福田汽车海外事业部相关负责人透露。
其他企业如何突破
据了解，在政策上，为增强中国企业的全球竞争力和影响力，国家积极鼓励企业走出国门去国外设立公司。但是在俄罗斯，中国商用车企业的发展历程并没有想像中的那样美好。
据了解，目前在俄罗斯本土仍未有中国商用车独资建立的生产厂。此前，长城汽车大张旗鼓地进入俄罗斯，在当地独资建设年产5万辆皮卡和SUV等车型的汽车组装厂。但好景不长，近日，由于公司向俄罗斯商务部申请税务优惠未获批准，长城汽车宣布该计划流产。记者同时从陕西重型汽车进出口有限公司了解到，近年来陕汽一直有在俄罗斯建厂的计划，“最大的苦恼就是找不到合适的合作伙伴。”陕汽进出口有限公司一位宋姓工作人员告诉记者。希比利公司董事长祝景成说：“由于中国汽车企业在俄罗斯的发展太过急功近利，不按当地的规矩办事，因此，出口俄罗斯屡屡受挫。”
在俄经受挫折后，中国商用车也开始寻求与当地企业合作组装、设厂。记者了解到，2007年年底，中国重汽与俄罗斯吉尔汽车股份公司共同组建HOWO-ZLL公司，在俄罗斯销售、组装中国重汽的HOWO重卡。根据协议，HOWO-ZLL公司在开始阶段将首先利用吉尔公司的销售网络，销售HOWO系列产品。
