红岩特霸8×4自卸车
我一直抱怨着天公不作美对试车带来的不便，而用重庆人的话说这是他们留客的方式。那好吧，如此我们就有充分的时间尝鲜了。也许是初次体验8×4自卸车，一种新鲜感油然而生。特霸的霸气外观以及澎湃的动力性使其享有大力士之名毫不夸张。
动力性能表现
试驾车型搭载了由潍柴生产的高压共轨发动机，但起动方式与通常的货车不同，转动钥匙后需持续按下仪表板右下方的按钮方可起动。由于是空车的缘故，2档即可轻松起步，油门的响应非常迅速，转速指针即刻爬升到了经济转速区域。重庆郊区的车辆不是很多，随着发动机浑厚的声音，车速也在不知不觉中加速到80km/h。对于红岩特霸8×4自卸车来说，能在短时间内达到这样的车速实属不易。
红岩特霸8×4自卸车9档Fuller手动变速器
操控与舒适性
特霸装备了9档Fuller手动变速器，该变速器换挡操控较为方便。从2档起步一直到4档，如果速度再提升则需要进入更高档位了。此外，这位大力士有时会耍些小脾气，由于车速和档位紧密的结合，一旦车速达不到要求，你别想切入高档。当车速降低甚至轻点几下制动踏板并切入低档位方可正常行驶。为了测试该车的转向性能及转弯半径同时为了配合摄影师拍摄的需要，试车组曾在宽不足7m且只可容纳两辆车并排的乡间小道中行驶并原地掉头，这不仅考验着驾驶技术，也为特霸出了道难题，好在特霸非常轻松地完成了任务。当然这也要归功于运用ZF技术的转阀式动力转向器，这种转向器具有较好的随动性，它能根据转向的力度提供相应的助力。当放松转向盘时基本上会自动回正保持直线行驶。
外观与内饰
曾在汉诺威车展一睹欧洲商用车的设计，尤其被雷诺、斯堪尼亚、依维柯等重型卡车具有的“强健体魄”所震撼。特霸作为依维柯家族中的一员，与依维柯Trakker重卡有几分神似。刚毅的前脸吐露着狂野的本性，如脱缰的野马随时待命；两旁的导流孔夺人眼球，向人们炫耀其庞大的身躯。特霸的驾驶室拥有3档踏板，为驾驶人员进出提供了方便。车内座椅舒适性良好，驾驶室内仪表板运用了仿桃木内饰，做工精致。其实在施工现场运用的自卸车并无必要用显示豪华的仿桃木内饰。作为国Ⅲ的换代车型，该车装配了CAN总线故障自动检测和行驶状态记录系统，可使驾驶员随时了解车况，这是特霸的亮点所在。
红岩特霸8×4自卸车的大灯