每年的12月份至新一年的1月份期间，是各企业紧锣密鼓召开商务年会的时候。按照惯例，整车企业以及总成生产企业都会邀请和召集全国各地主要经销代理商、服务站、配套企业、配件经销商、客户代表等欢聚一堂。会议规模大小不等，但都会以不同方式总结过去的一年，并探讨新一年的发展机遇与计划。而今年，在全球金融危机背景下召开的各商务年会显得尤为审慎与重要。
营销突围
2008年，是重卡发展史上极不平凡的一年，重卡市场累计完成销售54万辆，同比增长10%左右�；厥渍庖荒�，不得不感叹市场的变化莫测。上半年，重卡市场出现"井喷"式的高增长，累计销量占到了全年总销量的70%，单月平均销量大于6万辆；而下半年，形势却急转直下，单月平均销量不足3万辆。全球经济下滑对重卡市场造成了非常大的冲击，物流货源急剧减少，很多地区出现了用户车辆运输报停现象。这些都对2009年重卡市场需求造成了很大的负面影响。
回顾这一年，各企业表现情况不同，但总趋势基本一致。面对国内重型汽车市场先后受到雨雪地震灾害、行业排放法规变化以及下半年愈演愈烈的国际金融动荡所带来的不利影响。
中国重汽全年产销重卡超过11.2万辆,生产发动机12.8万台，全年实现销售收入超过500亿元，同比增长30%。企业综合竞争实力与抵御风险的能力进一步增强。中国重汽集团董事长马纯济指出，2009年的市场形势不容乐观。但是总体上看，今年我国经济仍将保持平稳发展势头，作为中国重卡行业的领军者，中国重汽坚定三个信心：坚定对市场和需求的信心；坚定对国家宏观调控的信心；坚定对重卡产业发展的信心。他说，当市场需求旺盛时，中国重汽要实现超常规增长；当市场需求平淡时，要有较大幅度的增长；当市场低迷时，中国重汽也要顶住压力，保持有所增长。无论行业上升或下降，中国重汽都要力争抓住市场占有率大幅提升的机遇，坚定在行业中保持领先地位的信念。全球金融危机引发深层次的结构调整和产业升级，给企业带来良好的重组发展机遇，通过加速行业整合特别是汽车零部件企业的重组，有助于推动中国重汽实现做强做大的目标。在全球汽车行业受�；跋煸馐芫薮蟪寤鞯拇蠡肪诚�，用相对较低的成本获得先进的技术和合作项目，为中国重汽与国际先进企业的交流与合作带来了美好的发展前景。对企业内部而言，这次危机的考验，也是中国重汽苦练内功、增强素质，提高整体运营水平的一次很好机会。中国重汽2009年的奋斗目标是，确保产销比2008年有增长，力争全年产销重型汽车12.5万辆，市场占有率上升35个百分点。围绕这一奋斗目标，中国重汽提出明年将着重加强营销体系建设，打造中国重汽特色的钢铁网络，继续扩大营销网络覆盖面,做好细化和深化工作,加大中西部地区市场网络建设的投入。进一步提高配件销售的规模、层次和质量，2009年力争实现配件销售收入20亿元，积极探索与国内外大型物流公司的交流与合作。
陕汽集团全年销售各类汽车7.6万辆，同比增长11.6%；实现销售收入200亿元以上，同比增长31%；2009年，陕汽计划销售商用车10.3万辆，其中重卡7.5万辆。
上汽依维柯红岩公司(SIH)副总经理郭全说：虽然当前全球经济正处于低迷期，但是SIH人完全相信中国拉动内需的巨大投资，将在不久显现效应，促进经济活力恢复，带动重卡市场的需求复苏。2009年，预计新红岩将保持2位数的增长。对于上汽依维柯红岩，2009年新基地完成产能得到解决；杰狮、特霸、翔凌等新产品逐步投放市场，成为市场占有率提升的新增长点；网络调整、融资加强，利于经销商和服务商做实做强；自制核心零部件总成，优化配套流程，提高产品市场竞争力；深化流程再造工作，降低成本，新红岩的发展步伐将在综合实力的稳步提升中加快。
东风商用车公司2009年商务年会上，东风商用车公司总经理童东城指出，在市场蛋糕变小的情况下，东风商用车公司将确保东风中重卡产销量保持行业第一，并在2008年基础上将市场占有率再提高1.5个百分点。为此，他希望全体零部件供应商与东风商用车加强合作，构建行业最具竞争力的东风供应链体系；进一步强化市场和客户意识，提升QCT(质量、成本、时间)水平，在需求紧缩的环境中把握主动；提升整车与零部件供应商的合作层级，构建和谐、高效的整车与零部件配套关系；零部件供应商要积极谋求与整车同步发展。
一汽解放的商务年会将在1月中旬召开，但明年产销量的计划已基本确定，与2008年相比变化不大。该公司针对2009年新的市场环境下如何应对的各项措施不久后就能见分晓。
