若要问今年一季度重卡企业的推广重点，首要就是自卸车。在众多企业2009年的商务年会上，重卡企业高层都判断自卸车将是市场热点。
“见到第一缕春光的，应该是以自卸车为主的厂家和经销商，这是我的看法。”上汽依维柯红岩总经理阳树毅如是说。
从销售情况来看，春节过后，购买自卸车的用户逐渐多起来，西南、西北地区市场逐渐“回暖”。“1月重汽4065辆销量中，自卸车的销量占到了53%。”中国重汽宣传部主任郭化南告诉记者。
因此，2009年，谁能在自卸车等专用车市场上占有的份额更大，谁就有望完成销售目标。
而自卸车销量如何，首要就是企业的改装网络建设如何、产能如何。近日，记者通过采访各重卡企业相关人士，试图了解2009年重卡企业在改装网络上的措施和打算。
08年延伸产业链或参股或控股
代表企业：中国重汽、福田、东风
对于这一点，中国重汽有过切肤之痛。2008年三四五月，重卡销售井喷，用户忙着抢车、抢市场，当时中国重汽拿到了不少自卸车的订单，但由于改装网络产能有限，无法及时把车辆交付给用户，一些用户等不及，就转向了其他品牌。
“当时流失了好几千辆自卸车的订单。”郭化南至今仍然觉得很可惜。
因此，2008年，中国重汽连续控股了两家专用车企业——柳州运力和湖北华威。再加上规划建设的青岛专用车公司济南改装基地、泰安改装车基地，以及参股的其他改装厂，2008年年底，中国重汽的改装网络取得新突破，网络布局更为合理，改装能力和技术支持进一步得到提升。
不仅仅是重汽，2008年，陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司、陕汽集团南风专用车有限公司项目(河北沧州)、陕西汽车集团云顶汽车有限公司(浙江瑞安)纷纷投产，北汽福田的青海项目、东风资阳项目等也实现投产。
还有一批合作合资企业成立，包括东风与河南省政府、雅安市政府、银川经济技术开发区合作项目、北汽福田金华重机项目等。
对于这些企业来说，2009年的工作重点就在于检验改装网络能力，制定适宜的商务政策来鼓励自卸车销售。
中国重汽就提出，将实施更加积极务实和灵活的商务政策，鼓励和支持广大经销改装单位迅速开拓市场，扩大销售，更加注重区域市场发展和规范运作。
福田欧曼营销公司将出台政策，鼓励销售服务一体化，鼓励销售专用车、平板车、自卸车和奇兵品牌。另外，鼓励经销商增加挂车、专用车销售业务，拓展业务范围，增加利润增长点。
向战略合作转移
代表企业：陕西重汽、北奔重汽
在商务年会上，陕汽总经理袁宏明专门提到了专用车如何发展的问题。“09年，陕汽将以良好的政策吸引更多的改装厂进行深度战略合作，在商务政策上对专用车产品予以特别支持。支持改装企业上报陕汽公告，鼓励改装企业自提底盘改装后自行销售；对改装厂给以周转车、授信额度等多方面支持。”
据了解，在2008年，陕汽开始加强与主流改装企业的战略合作关系，正式建立起大委改网络，“以前陕汽以小委改为主，去年我们通过网络扩张、对接，把大委改网络搭建起来，目的就在于保证改装车的质量。目前大委改网络内已有35家企业。”陕汽销售公司市场部经理刘科强告诉记者。
刘科强预计，09年陕汽自卸车的销量预计会从占08年总体销量的40%升至50%~60%。去年陕汽自卸车销量约为2万多辆。拥有稳定的、形成战略合作关系的改装网络后，将有助于陕汽实现这一点。
北奔重汽今年也提出，要实现“3个突破”，就是实现网络弱势区域突破、改装网络建设突破、4S店建设突破。拓展“5个市场”，就是拓展自卸车市场、宽体车市场、华东市场、西南市场、出口市场。
