2月份发动机订单量达5万台，各工厂从春节开始便开足马力，投入新一轮生产大会战
开春以来，玉柴发动机生产订单大幅度飙升，车间生产线再现忙碌的喜人景象。2月份，玉柴股份公司的生产订单就已高达5万台，创2月份历史订单数量之最。各工厂从春节开始便开足马力，投入新一轮的生产大会战。
争取一季度开门红
2008年，玉柴集团全力实施“强柴兴玉”战略，沉着应对市场变化，努力化解发展难题，以209.88亿元的经营业绩完美收官，销售收入首次突破了200亿元大关，如期实现“三年再造一个玉柴”的既定目标。与2005年相比，玉柴集团销售收入增幅达72.93%；发动机产销55万台，增幅为105.36%，连续8年保持国内同行业产销量第一，连续8年实现了两位数的高增长。这为玉柴集团战胜“经济寒冬”增添了信心的筹码。
玉柴董事局主席晏平十分关心生产情况，他深入到生产一线走访、调研，与工人们面对面地交流，了解生产进度和生产困难，听取工人们的心声，为工人们加油、鼓劲。
今年以来，在中央各项拉动内需政策的辐射影响下，尽管国际“金融危机”和“市场危机”叠加的经营环境十分严峻，玉柴仍然以卓越品质和核心优势迎来了历史性的发展机遇，生产订单纷至沓来。如何抓住目前大好的市场机遇，打赢这场硬仗，实现第一季度开门红，保证全年目标的顺利实现，对玉柴来说至关重要。玉柴各发动机工厂格外珍惜这个大好机遇，立下军令状，鼓足干劲、全力以赴提升产能，誓破产能记录，夺取新年第一季度生产开门红，其中股份公司发动机一厂已经向日产1230台的目标发起冲刺。
集成化设计成杀手锏
在技术研发上，玉柴也毫不示弱。近日，东风商用、东风柳汽、安徽江淮、重庆红岩、柳州运力、湖北华威、上海华建、长沙中联、深圳中集、洛阳中集、芜湖中集等20多家水泥搅拌车生产企业采取措施，纷纷切换成配套玉柴6M动力的水泥搅拌车，这显示切换玉柴动力等国产集成化设计四气门发动机成为了部分水泥搅拌车生产企业应对金融危机的策略之一。
集成化设计四气门发动机主要采用正时齿轮室后置技术，科学解决了发动机正时齿轮传动和水泥搅拌车搅拌系统驱动的集成化设计问题，有利于降低发动机故障和额外功率损耗，从而达到提高水泥搅拌车出勤率和降低油耗的目的。专门针对水泥搅拌车量身定制的YC6M集成化设计四气门发动机，经历了数年的市场验证和优化，该机型的可靠性、经济性优势，以及低速扭矩较大、在路况恶劣的施工现场运转效率较高等特点，得到了越来越多用户的认可，重复购买率不断提升。
一些水泥搅拌车用户表示：选用配装玉柴集成化设计四气门发动机的水泥搅拌车有利于降低购车成本、用油成本和配件成本，而且在售后服务方面比进口底盘及时，近年来采用国产集成化设计四气门发动机的水泥搅拌车资源越来越丰富，整车匹配也越来越科学，今后将逐渐减少购买进口水泥搅拌车底盘的产品。
在金融危机背景下，我国重卡市场形势比较严峻，虽然不能指望水泥搅拌车市场出现爆发式增长，但经济型水泥搅拌车将具有广阔的发展前景，可以抓住市场亮点做文章。玉柴6M水泥搅拌车专用动力功率覆盖280~390马力，适配6×4、8×4后卸式水泥搅拌车，并且可以根据市场需求提供适配前卸式水泥搅拌车的动力，水泥搅拌车生产企业可以借力玉柴水泥搅拌车专用动力，促进国产水泥搅拌车底盘市场占有率的增长。
