作为沿海高铁的重要一环，盐城至南通将在明年正式开建高铁线，时速250公里，2020年底建成。至此，不算“十三五”规划建设的铁路线，江苏省目前在建的各类高铁线路就已经达到了7条，未来该省的城市与城市间互通高铁线将成为寻常事。

      虽然沪宁、宁杭、京沪、宁安、合宁、郑徐等高铁都途经江苏，但严格意义上其全程并非都在省内，而且这其中的大部分线路都是作为国家骨干高铁线网的一部分存在的，江苏本区域内的高铁网相对而言并不多。从“十二五”开始，江苏省逐步开始了区域及域外连通的高铁网建设大提速，仅目前在建的高铁线就达到了7条之多。

      如果除去即将于下月建成通车的郑徐高铁，还有连盐铁路、沪通铁路一期、青连铁路、宁启二期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路等6条。细心的市民可以发现，这些在建高铁线中大部分位于苏北、苏中地区，换句话说，一旦建成，目前困扰苏北、苏中地区发展的交通瓶颈将迎刃而解，和苏南地区的沟通交流也将更加畅顺。

      连盐铁路正线长232.2公里，其中，连云港市境内约为129.2公里，线路自陇海铁路连云港站引出，途经连云港市的灌云、灌南两县，盐城市境内线路约103公里，经响水、滨海、阜宁、射阳、建湖5县和亭湖区，到达新长铁路盐城北站。全线设置12个车站，新建石桥站、赣榆站、海州站、董集站、杨集站、田楼站、响水站、滨海站、阜宁东站、射阳站，改扩建既有的连云港站、盐城北站。建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路（具备运行动车组条件），设计速度为每小时200公里。项目建设工期3.5年，投资估算总额259.84亿元。该铁路线是沿海铁路运输通道的组成部分，实现了从连云港到盐城的南北贯穿，也将改变响水、滨海、射阳等3县无铁路的历史。